Z badania wynika, że ​​obszar, na którym występuje silny wiatr, jest podatny na opadnięcie napowietrznych urządzeń odgromowych.

Istnieją dwie przyczyny utraty sprzętu odgromowego w wyniku zużycia zacisku zawieszenia:

1. Pod wpływem wiatru względny ruch pomiędzy kadłubem a płytą do zawieszania powoduje powstanie zacisku zawieszenia, a

płyta zawieszenia obraca się wokół osi zawieszenia kadłuba pod niewielkim kątem. Ponieważ płyta podwieszana jest bardzo cienka, waha się

efekt przypomina rowek wycięty przez ostrze, powodujący zmniejszenie przekroju poprzecznego wału zawieszenia kadłuba i

mniejszy.Kiedy nacięcie osiągnie pewien poziom pod ciężarem samego sprzętu odgromowego, kadłub

zacisku drutu wypada z zacisku zawieszenia i wypadek z uziemieniem sprzętu odgromowego

jest zniszczony;

2. Zacisk zawieszenia jest za duży lub oprawy odgromowe nie są dociśnięte.Kadłub ochrony odgromowej

osprzęt i zacisk drutowy wytwarzają względny ruch pod wpływem wiatru, powodując zużycie pioruna

sprzęt ochronny;pod wpływem silnego wiatru lub silnego prądu piorunowego drut odgromowy ulega zarysowaniu lub

spalony, a osprzęt odgromowy jest odłączony od zacisku linki zawieszenia.Górna część

spadnie i nastąpi wypadek podobny do powyższego.

Środki zapobiegawcze

1. Płyta wisząca wału zawieszenia kadłuba obejmy zawieszenia jest mocowana za pomocą śrub.Śruba posiada płaską podkładkę.Uszczelka obejmuje

część łącząca wału zawieszenia. Jeśli uszczelka nie jest otwarta, trudno jest stwierdzić zużycie wału zawieszenia kadłuba.

Dlatego przy sprawdzaniu stopnia zużycia wału podnoszącego należy wykręcić śruby i otworzyć podkładki.

Jednocześnie należy podjąć tymczasowe środki zapobiegające opadaniu opraw odgromowych.

2. Aby zapobiec zużyciu osprzętu odgromowego, należy dobrać wielkość obejmy podwieszającej zgodnie z art

przekrój sprzętu odgromowego.Konstrukcyjnie listwa aluminiowa oprawy odgromowej

sprzęt jest pakowany ściśle według wymagań procesu, a sprzęt odgromowy jest zagęszczany.

3. W projekcie obwodu wymagane jest tylko obciążenie metalem i nie trzeba sprawdzać żadnych innych parametrów wytrzymałościowych. Dlatego w obszarach

przy silnym wietrze i silnym wietrze, przy wyborze zacisków zawieszenia do projektowania i budowy tras należy wziąć pod uwagę

wybór zacisków odpornych na zużycie, takich jak różne stopy i zaciski zawieszenia z częściami odpornymi na wiatr.

4. Ogólne prace konserwacyjne linii, w szczególności remonty i przeglądy linii, należy wykonywać ściśle według przepisów,

oraz różne zaciski zawieszenia należy otworzyć i sprawdzić zgodnie z przepisami.