Dan Fletcher (Dan Fletcher) jest jedną z zaledwie trzech osób w historii wyścigów dragsterów.Odniósł ponad 100 zwycięstw w NHRA, wyprzedzając wiele legend tego sportu, a rywalizując z Johnem Force i Frankiem Manzo (Frank Manzo) stał się ekskluzywnym klubem.Jest także jedynym, który dwukrotnie zamiatał West Swing.
Od pierwszych mistrzostw Super Stock zdobytych w Columbus w 1994 r. po drugie miejsce w Super Stock na NHRA National E-sports świecy zapłonowej w 2020 r., samochód, który zapewnił Fletcherowi wiele sukcesów, to kultowy Chevy Z / 28 Camaro z 1969 r.To najbardziej zwycięski samochód w historii NHRA i najbardziej zwycięski Chevrolet we wszystkich sportach motorowych.Żadna inna muszka nie wygrała więcej zawodów w jakiejkolwiek formie.okres.Co jest takiego specjalnego w tym samochodzie, który odniósł tyle zwycięstw w tak konkurencyjnej dziedzinie?Czy to mężczyzna?Czy to maszyna, czy naprawdę nie ma między nimi żadnej separacji?
W wielu przypadkach kluczem do sukcesu jest wystartowanie przed innymi, a wyścigowy rodowód Z/28 można prześledzić od pierwszego dnia.Camaro narodziło się jako legalny wlot powietrza Crossram, 302-litrowy, V-8, czterobiegowy samochód.To rodzaj maszyny stworzonej dla konkurencji i rodzaju samochodu, który jest obecnie eliminowany na rynku kolekcjonerskim.
Fletcher powiedział: „Mój ojciec faktycznie kupił zupełnie nowy samochód, pojechał nim do domu i spędził całe życie ścigając się”.Jedyny przebieg, jaki widział na ulicy, to przebieg, który musiał przekazać dealerowi.Na holowanych samolotach w całym kraju klikana jest każda mila.
Ojciec Fletchera prowadził samochód w zmodyfikowanej produkcji w latach 70., a następnie zaparkował go na chwilę.Kiedy Fletcher zbliżał się do wieku uprawniającego do prowadzenia samochodu, powiedział, że w latach 80. zaciągnął ojca z powrotem na tor wyścigowy i przekształcił Camaro w powóz, a następnie użył go na początku lat 90.Zmodyfikowany do udziału w konkursie Super Stock.Zapytany o sekret sukcesu tego samochodu, Fletcher powiedział, że było to bezwzględne połączenie „ciężkiej pracy i wytrwałości”.Powiedział, że etykę zawodową odziedziczył po ojcu.Fletcher powiedział: „Myślę, że jestem bardzo pracowity, ale mój ojciec sprawi, że poczuję się zawstydzony”.„Jest osobą bardzo pracowitą i zorientowaną na szczegóły.”Typ osoby, która naturalnie wie, czego potrzeba, aby odnieść zwycięstwo.Ludzie.
Jakie szczegóły są ważne dla Fletchera i jego Camaro?Koncentruje się na pracy nad szybszymi i bardziej przewidywalnymi samochodami, a nie na częściach.To jest spychacz z wieloma przesuwanymi pokrywami.Nie mogliśmy nie zauważyć wielu dobrze zestrojonych części do przyspieszania w Camaro, prawie nic, co nazwalibyśmy „egzotycznym”.
Fletcher powiedział nam: „Jestem twórcą nawyku i staram się, aby wszystko było proste”.Przyznaje, że ma wielu kumpli, którzy kupują najlepsze rzeczy do swoich samochodów, ale to nie on.Jeździ tym samochodem na tyle długo, że wymyślił wysokiej jakości części, ale jest bardzo niewiele droższych wersji tego samochodu.„Nie jestem szefem tygodnia.nie jestem trendy.Jestem po prostu stereotypem” – powiedział nam.
Pomiędzy tymi wieżami zawieszenia Chevrolet zainstalował swój czterorzędowy silnik wyścigowy 302cid Crossram.Od tego czasu stał się domem dla różnych małych i dużych silników, a nawet silników SB2 NASCAR.Jest teraz 350-cylindrowy silnik COPO wyposażony w aluminiowy blok LS7, głowicę cylindrów LS3 i wlot powietrza Holley Hi Ram.Po dodaniu pary uszczelek w celu uzyskania jak najlepszej ścieżki przepływu, ten wlot powietrza z trudem można zamontować w ścianie frontowej.Pod maską gazową.W tym samochodzie jest więcej opasek zaciskowych i łączników, niż się spodziewaliśmy, ale jak przypomniał nam Fletcher: „Moje rzeczy zawsze się uruchomią”.
Możesz prawie zobaczyć zaschniętą krew w linii AN wykonanej przez Fletchera dla tego samochodu.Poinformował, że wystarczy zmienić linię, aby przełączyć się z małego gaźnika, którego potrzebował, na silnik LS.Fletcher mówił także o kursach umiejętności, których nauczył się na temat ciśnienia paliwa.Regulator nie był w stanie kontrolować ciśnienia paliwa, dopóki nie zmienił samochodu na wlot -8 AN i rurę powrotną o rozmiarze -10 AN.Według naszych statystyk na przestrzeni lat wypróbowano co najmniej trzy różne sposoby montażu regulatora ciśnienia paliwa na oryginalnej nadkolu.
Oszczędzamy Ci kłopotu: licznik kilometrów wskazuje tylko 653 mile.To nie jest liczba rzeczywista.Fletcher powiedział nam, że kable nie były podłączane od dziesięcioleci, a liczba kabli osiąga ten przebieg.Deska rozdzielcza, dywanik i elementy pedałów zużywają się podczas zawodów w całym kraju.W końcu to domowe biuro Fletchera.
Na początku XXI wieku samochód był wyposażony w 396-cylindrową i trzybiegową automatyczną skrzynię biegów, ale poza tym ten samochód Hearsta był używany w samochodach przez prawie 30 lat.Elektryczna dźwignia zmiany biegów Biondo Racing prawie zawsze obsługuje 1-2 zmiany biegów.Obecnie pod tunelem znajduje się dwubiegowa ATI Powerglide, ale Fletcher uważa, że ​​samochód potrzebuje trzech prędkości, aby korzystać z paska napędowego silnika.
Dźwignia zmiany biegów również wygląda jak staromodny element prędkości i znajdowała się w samochodzie, gdy Fletcher rozpoczynał wyścig.Fletcher powiedział, że kiedy przypadkowo spadł z samochodu turystycznego w 2003 roku i „złamał mi całą prawą stronę”, musiał wymyślić sposób na opuszczenie linii produkcyjnej tylko lewą ręką.Dlatego oprócz tego przycisku na podłodze jest też przycisk na kierownicy.„Czasami używam tego przycisku, a czasem innego”.
Blacha samochodu jest prymitywna, a ojciec Fletchera najpierw podzielił samochód na pół na początku lat 80.Dan przypomniał sobie, że samochód, który zobaczył na stole piknikowym, był stałym elementem wyposażenia.Ten samochód został przerobiony przez Gary'ego Wisecarvera z Rustburga w Wirginii.Przez ostatnie 25 lat opony Mickey Thompson były głównym produktem planu, ale Weld Wheels to nowy produkt w 2019 roku. Fletcher powiedział: „Zawsze chcę je mieć, ale nie zawsze mnie na nie stać”.Zapytany o możliwość zamontowania podwójnych zamków serii V do aluminiowych nakrętek 7075 przyznał, że należały one do dzieci.Pomysł, ale jak na razie jest z niego zadowolony.
Para akumulatorów wyposażonych w akumulatory Optimo Yellow Top jest zainstalowana w ogniwie paliwowym wyposażonym w pompę Aeromotive-Pump oraz własnoręcznie wykonaną skrzynkę przeciwwagi, umożliwiając Fletcherowi pracę z balastem w samochodzie.Zapytany, czy są śruby, które nigdy nie były usuwane z samochodu, powiedział, że odpadnięcie śrub tylnego zderzaka spowoduje tylko ból samochodu - stało się to w 2019 roku.
Opony 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials są przymocowane do podłoża za pomocą 40-wypustowych 9-calowych obrotowych kół zębatych Forda Strange'a 5,38 i są wyposażone w stalowe szpule zwiększające trwałość.Kiedy Penske zapłacił awaryjną opłatę sponsorską NHRA Super Stock, Penske był zszokowany.
Patrząc na samochód widać, że to metafora kierowcy – realnie podchodzi do porażki, a o sobie i swoim stylu działania myśli się po fakcie.Ich inspiracja sprawi, że ponownie rozważysz kolejną część, którą dodasz do samochodu, nawet jeśli nie jest zbyt dobra, usuń część, którą ostatnio rozproszyłeś.Na przykład sprawdź układ paliwowy.Istnieją najbardziej zaawansowane bezszczotkowe pompy zbiornikowe w ogniwach paliwowych, ale nigdy nie wiadomo.Jest to ręcznie robiona na drutach pleciona nić, zapinana na zamek błyskawiczny, aby przyciągnąć Twoją uwagę.Nie ma węży wyłożonych teflonem ani złączy typu clamshell z pierścieniami uszczelniającymi.Po prostu tradycyjne czerwone i niebieskie akcesoria AN zostały zweryfikowane w samolocie, zanim samochód został wyłączony.Jednak w konstrukcji nie ma nic prymitywnego, ponieważ rurociąg jest wykonany tak, aby zmniejszyć liczbę i rozmiar akcesoriów do dostarczania paliwa do silnika i pozwolić regulatorowi odpowiednio kontrolować ciśnienie paliwa.„Wszystkie przewody paliwowe, które widzisz pod maską, to części, które ponownie wykorzystałem w piwnicy” – powiedział Fletcher.„Do nowego czarnego przewodu paliwowego nie mam nic, ale jeśli będę miał pod ręką części, a samochód ma już dziury (po innych kombinacjach jazdy autem), to wykorzystam to, co mam.”
Innym powracającym motywem Fletchera jest jego unikanie „Nie jestem bogatym człowiekiem”.Kiedy powiedział, że „nie jest marnotrawną osobą”, naprawdę miał to na myśli.Jeśli może wykorzystać to, co już ma, do osiągnięcia swoich celów, zrobi to.Czy to praca na jego 20-letniej przyczepie, jazda 17-letnim kamperem, czy pogoń za częściami w jednotonowym pikapie, którym odjechał od producenta silników w dniu, w którym z nim rozmawialiśmy.
Ta osoba i maszyna z powodzeniem nauczyły się, jak najlepiej wykorzystać to, co mają.Nie ma tu magicznej kuli.Wie, jak zdobyć części, które muszą zareagować.Powiedział: „Zbyt wielu ludzi gubi się, gdy zaczynają coś zmieniać, i czasami trudno jest znaleźć drogę powrotną.Nawet ja."Twierdzi, że przez większość czasu próbuje zrobić coś nowego lub zrobić coś lepszego, co w końcu sprawi, że się wycofa.Dlatego ewolucja samochodów jest celowo powolna i metodyczna.
Mistrzowie nauczyli się na swoich błędach i sukcesach, a sezony NHRA 2019 i 2020 Fletchera były jego najdłuższymi meczami bez Wally'ego.Czy to jest powód nowej kombinacji silników LS w aucie?Być może, ale Fletcher nie przypisał szybko winy żadnemu aspektowi swoich procedur.Fletcher powiedział: „To musi być najdłuższy suchy ląd, jaki kiedykolwiek miałem”.„W zeszłym roku po raz pierwszy od 25 lat nie wygrałem meczu”.Podjechał i pojechał dobrze, ale jak sam powiedział: „nie pojawił się”.
Jego sezon 2020 również nigdy nie pozwolił mu wejść do swojej strefy.Dlatego badał kombinację dolotu i przemiennika momentu obrotowego w samochodzie, aby uzyskać wymagane wartości.Pamiętaj, że ma do czynienia z częściami, których używał od 2019 roku, i wprowadza pewne udoskonalenia i unika nowych zmiennych.Fletcher powiedział: „Dopóki będziesz się zmieniać, nigdy nie będziesz w tym naprawdę dobry”.„Ostatecznie musisz przeprowadzić dogłębne badania, a następnie sprawić, by system działał i udoskonalić go.Właściwie jeżdżę tym samym samochodem od 40 lat.W górę."
Co pozwoliło mu przez lata skupiać się na tej samej maszynie?Jego ojciec.Ten 69 Z/28 to nie tylko samochód Super Stock.Są jego braćmi i siostrami.To jest jego źródło utrzymania.To także jego dziedzictwo.Jego związek z nim jest hołdem złożonym jego ojcu i pozostał taki sam przez całe życie.Powiedział: „69 Camaro to jeden z najbardziej kultowych samochodów wszechczasów, ale dla mnie osobiście jestem jedynakiem.Odkąd mój ojciec pojechał do domu, był tam przez prawie całe życie”.„Biorąc pod uwagę wieczność.Bez tego samochodu zapomnij o nim, a potem zapomnij.Bez tego samochodu nigdy nie poznałbym życia”.
Ojciec Dana Fletchera nie pochodzi z Chevy, jest z Moparu.Wcześniej jego samochodem był Coronet R/T z 440 roku z silnikiem 440, pracujący w trybie C/Stock Automatic.Z/28 Camaro z 1969 roku był jego drugim wyborem, ponieważ zamówienie na Hemi Dart z 1968 roku nie zapewniło mu czterobiegowej skrzyni biegów, której chciał.Zamówienie zostało anulowane, a przyjaciel lokalnego dealera Chevroleta odłożył słuchawkę z tatą Dana na wózku na kucyku.Czy naprawdę jesteśmy blisko spotkania z Danem Fletcherem w Hemi Challenge?— Cały czas o tym myślałem — powiedział Fletcher.„Te samochody Hemi nie są w pełni obrotowymi samochodami wspornikowymi”.Czy Fletcher zmieni kombinację silnika i zastosuje ten sam plan gry, co ten Super Stock Camaro?— Kto wie — powiedział Fletcher.„Gdyby mój ojciec kupił ten samochód, historia mogłaby potoczyć się zupełnie inaczej”.